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斯巴鲁最喜欢的拉力赛车变得更加精致

2021-09-18 00:18 浏览:

在Car and Driver,我们非常重视我们的头衔。我们很少不情愿地放弃对车轮的控制。但是,如果我们必须这样做,我们很高兴它适合像Scott Speed这样的人。作为三届 Global Rallycross 冠军,Speed 几乎参加了所有系列赛事,包括一级方程式、NASCAR 和电动方程式。 Speed 于 2019 年与美国斯巴鲁拉力队签约,这使他成为向我们介绍新 2022的理想热鞋WRX。

我们的猎枪之旅发生在南加州 The Thermal Club 恰如其名的沙漠赛道,那里的温度徘徊在温暖的 110 度左右。首先是灼热的太阳橙色色调的手动版本。速度放慢了离合器,我们离开了热坑,进入了 1.7 英里的赛道。“我们会跑两圈,”他说。“一个热身,另一个快速。” 除了他什么都不做。速度避开了热身,而是选择埋下油门。这绝对没问题——在这条短路线上,无论如何两圈都会很快结束。不妨好好利用它们。冲向第一个弯道时,Speed 用一档换了二档。斯巴鲁表示,它努力使发动机更灵敏,以提高换档性能,

当我们退出那个弯道时,Speed 加速,WRX 向前行驶。在纸面上,性能规格与以前没有太大区别:新的 2.4 升涡轮增压四缸发动机仅比旧的 2.0 升发动机多出三马力,达到相同的 5600 转/分。258 磅-英尺的扭矩峰值保持不变。然而,不可否认的是,当我们沿着直道行驶时,会有更大推力的感觉。

从头开始,WRX现在搭载在斯巴鲁的全球平台上,该平台实际上也支持了公司阵容中的所有内容。从您踏入的第一刻起,就很明显,WRX 感觉比以前更加优质。11.6英寸的触摸屏是升级后的客舱的焦点,消除了对上一代econcar骨头的记忆。在赛道使用期间,座椅仍然可以使用更多的大腿外侧支撑,但对于日常驾驶,它们将提供足够的支撑。

您通常不会期望 CVT 能够完成换档,但这款确实如此。八速手动模式可以通过换挡拨片进入,并且在模拟实际齿轮方面做得非常好。就在红线之前,Speed 拉动右拨片,CVT 立即响应,发出决定性的砰砰声,伴随着排气管发出猛烈的轰鸣声。WRX 继续在直道上用力拉动,产生足够的动力再次将转速针向后摆动超过 6 次。当变速箱保持稳定时,发动机会逆着限制,等待 Speed 命令再次升档。当我们为转弯和减速时刹车时,转速甚至会与较低的档位相匹配。总而言之,这种在两个皮带轮之间带有链条的传动装置的性能令人信服。